Rotační vrtací souprava má dva navijáky, hlavní naviják a sekundární naviják. Sekundární naviják hraje pomocnou roli, jako je zvedání pouzdra, zatímco hlavní naviják se používá ke zvednutí vrtaček. Za normálních okolností je hlavní zvedák zodpovědný za hmotnost vrtací tyče a vrtací bit. Když je však vrták ve vzduchu, podléhá sání bahna a tření ze stěny díry. Proto je zdvihací síla hlavního zdvihu obecně větší než hmotnost vrtací tyče a vrtací bit. Někdy, pokud existují některé zhroucené objekty stisknuté na vrtacové tyči nad vzduchem, může lépe odrážet vlastnosti hlavní zvedací síly hlavní zvedáky.
Hlavním zvednutím rotační vrtací soupravy je hlavním zařízením pro zvedání vrtné tyče rotační vrtné soupravy. Je to součást, která se často používá a je náchylná k selhání během procesu řízení hromady rotačního vrtacího soupravy. Mezi běžné chyby hlavního navijáku patří žádný pohyb hlavního navijáku, žádný plovoucí naviják, náhlý pokles vrtací tyče během procesu snižování, hlavní naviják může být pouze spuštěn a pomalý sestup vrtací tyče. Metody odstraňování problémů jsou následující.
1. Hlavní naviják nemá pohyb
Porucha se projevuje jako hlavní zvedák, který se nepohybuje, když je tažena kontrolní rukojeť hlavního zvedáku. Existuje několik důvodů: zaprvé, v hlavních a pilotních olejových obvodech jsou chyby; Za druhé, není dostatečný tlak na uvolnění otevření brzdy; Zatřetí, existují poruchy v motoru, BVD vyváženém ventilu, brzdě, reduktoru atd.
(1) Zkontrolujte obvod hlavního oleje a pilotního olejového obvodu
Vytáhněte rukojeť pro chůzi nebo otočení a sledujte tlakovou hodnotu zobrazenou na hlavním ovladači. Pokud v hlavním olejovém obvodu není tlak, mělo by být prohledáno hlavní čerpadlo a hlavní reliéfní ventil; Pokud v pilotním olejovém obvodu není tlak, měl by být vyhledáván pilotní čerpadlo a pilotní reliéfní ventil.
Pokud je tlak hlavního olejového obvodu nebo pilotního olejového obvodu normální, zkontrolujte, zda lze otevřít hlavní pilotní ventil hlavního zdvihu. Pokud pilotní ventil není otevřený, zkontrolujte, zda je pod napětím solenoid pilotního ventilu. Pokud není napájen, vyhledejte poruchy obvodu; Pokud je zapnutý, může být ventil nainstalován na pomocný naviják a pozorovat, zda pomocný naviják funguje.
Pokud se pomocný naviják nepohybuje, znamená to, že jádro pilotního solenoidového ventilu je zaseknuté a mělo by být rozebráno, vyčištěno nebo vyměněno; Pokud sekundární naviják pracuje normálně, měl by být zkontrolován tlak na otevírání brzdy.
(2) Zjistěte tlak otevírání brzdy
Manipulací amplitudy, která zvedne vrtacovou tyč ze země, hlavní zvedák vydrží hmotnost vrtací tyče. Stiskněte tlačítko plováku. Pokud se hlavní naviják může otáčet, může to být způsobeno nedostatečným tlakem uvolňování brzdy. V této době použijte tlakový měřič k detekci tlaku v olejovém obvodu uvolňování brzdy. Pokud tlak je nedostatečný, upravte tlak tlaku redukujícího ventil pro uvolnění brzdy. Pokud tlak uvolněný brzdou dosáhne standardu a hlavní zvedák se stále nepohybuje, když je tlačítko plováku stisknuto, měl by být zachycen hlavního vyváženého ventilu hlavního zvedáku a BVD vyvážený ventil.
(3) Zkontrolujte ventil hlavního zvedáku a BVD motor a BVD
Odstraňte upevňovací šrouby hlavního motoru hlavního zdvihu, extrahujte výstupní hřídel hlavního zvedacího motoru z převodovky (bez odstranění olejového potrubí hlavního zvedacího motoru), provozujte hlavní úchytkovou rukojeť a pozorujte, zda se může otočit hlavní zvedací motor. Pokud se motor hlavního zdvihu nemůže otáčet, znamená to, že hlavní ventil hlavního zvedáku a BVD je vadný a sestavení hlavního zvedáku by mělo být vyměněno (hlavní motor hlavy a BVD vyvážený ventil jsou integrované struktury); Pokud se při vytažení může otočit hlavní motor zvednutí, je třeba zkontrolovat brzdu.
(4) Zkontrolujte brzdový systém
Demontujte sestavu brzdy (před demontáží spusťte vrtný stožár, aby uzemnil vrtací tyč, takže hlavní zvedák není v návaznosti), zkontrolujte, zda jsou brzdové destičky slinné a zda brzdové těsnění uniká olej. Pokud se zjistí, že brzdové destičky jsou slinovány a těsnění prosakují olej, měly by být vyměněny. Pokud brzda není vadná, měl by být reduktor zkontrolován.
(5) Zkontrolujte reduktor
Poté, co vyloučila možnost hydraulického a brzdového systému poruchy, pokud hlavní zdvih stále nemůže fungovat, je možné pouze, že ozubená kola nebo ložiska uvnitř reduktoru jsou poškozena. Po poškození součásti ji nelze opravit na místě. Nejprve navrhněte nahrazení montáže a poté vrátí nahrazenou převodovku do továrny k údržbě.
2.. Hlavní naviják nemá float
Porucha se projevuje při stisknutí plovoucího tlačítka během vrtacích operací na rotační vrtné soupravě a vrtací tyč nelze snížit vlastní hmotností. Důvodem je obvykle to, že plovoucí solenoidový ventil není otevřen nebo se brzda nezvolí.
(1) Zkontrolujte, zda je plovoucí solenoidový ventil zapnutý
Plovoucí solenoidový ventil nové rotační vrtné soupravy je vybaven indikátorovým světlem pro zobrazení jeho statusu zapnutí/vypnutí. Pozorováním, zda je indikátorové světlo zapnuto během inspekce, lze určit, zda je napájen plovoucí solenoidový ventil. Pokud je indikátor světlo plovoucího solenoidového ventilu zapnuto, lze použít multimetr ke kontrole, zda je plovoucí solenoidový ventil napájen.
Pokud plovoucí solenoidový ventil není napájen, měla by být prohledána porucha obvodu; Pokud je napájena plovoucí solenoidový ventil, mělo by být jádro plovoucího solenoidového ventilu demontováno a vyčištěno nebo nahrazeno novým plovoucím solenoidovým ventilem.
(2) Zkontrolujte, zda se brzda uvolní
V tomto okamžiku je nutné nejprve zkontrolovat, zda je tlak uvolňování brzdy příliš nízký. Pokud je tlak příliš nízký, měl by být tlak tlaku snižující ventil nastaven, aby se zvýšil tlak, dokud nebude možné brzdu plně otevřít. Pokud tlak uvolňování brzdy splňuje standard, ale brzda se stále uvolňuje, může to být způsobeno slinováním brzdové destičky a brzda může být odstraněna pro údržbu.
3. padající vrták
Porucha se během procesu snižování projevuje jako náhlý rychlý sestup vrtací tyče. Důvodem je to, že hlavní tlak navinu je nízký nebo je přilepený plovoucí solenoidový ventil.
(1) Zkontrolujte tlak hlavního navijáku
Během vrtné operace sledujte zobrazení hlavního měřidla tlaku ovladače. Pokud je tlaková hodnota hlavní cívky příliš nízká, upravte tlak přepadového ventilu, dokud nesplní určenou hodnotu.
(2) Zkontrolujte, zda je plovoucí solenoidový ventil zaseknutý
Existují dva důvody pro nalepení plovoucího solenoidového ventilu: Jedním z nich je, že vnější teplota je příliš nízká a druhým je, že hydraulický olej je kontaminován. Pokud je vnější teplota příliš nízká, což způsobí, že se hydraulický olej stane viskózním, měl by se operace provádět po předehřátí vrtné plošiny. V tomto okamžiku by měl být také zkontrolován regulátor teploty hydraulického chladicího ventilátoru. Pokud je nastavená teplota příliš nízká, měl by být regulátor teploty nastaven nebo vyměněn. Pokud je plovoucí solenoidový ventil zaseknutý kvůli kontaminaci hydraulického oleje, měl by být vyčištěn nebo vyměněn. V případě potřeby by měl být také kompletně vyměněn hydraulický olej a olejový filtr.
4. Hlavní naviják lze pouze snížit
Porucha se projevuje, protože vrtací tyč lze snížit pouze a nelze ji zvýšit při manipulaci s zvedáním vrtáku. Důvodem může být to, že hlavní a pomocné přepínací ventily navijáku nefungují, přepadový ventil je zaseknutý nebo nastavený tlak je příliš nízký.
Nejprve zkontrolujte, zda je pilotní solenoidový ventil pro přepínání mezi hlavními a pomocnými navijáky zaseknut. Pokud je zaseknutá, může být elektromagnetické jádro ventilu rozebráno, vyčištěno nebo vyměněno.
Za druhé, zkontrolujte, zda je přepadový ventil zaseknutý. Pokud je uvíznut, může být přepadový ventil odstraněn pro kontrolu, vyčištění a znovu nainstalován.
Nakonec zkontrolujte reliéfní tlak reliéfního ventilu během zvedání hlavního navijáku. Pokud je tlak příliš nízký, měl by být upraven na stanovenou hodnotu.
5. Pomalý sestup vrtací trubky
Porucha se projevuje jako pomalý sestup vrtací tyče po odstavení. Důvodem může být to, že plovoucí solenoidový ventil je zaseknutý nebo brzda sklouzne.
Pokud je plovoucí solenoidový ventil zaseknutý, může vrtačka pomalu padat i bez zastavení stroje. V tomto bodě lze demontáž plovoucího solenoidového ventilu rozebrat, jádro ventilu může být odstraněno a vyčištěno nebo může být vyměněn ventil.
Dlouhodobé opotřebení brzdových destiček může vést k nedostatečné brzděné síle, což vede k selhání brzdy a pomalému sestupu vrtné tyče. V tuto chvíli vyměňte brzdové destičky.
Měla by být prováděna správná údržba a údržba vrtného soupravy, aby se zajistila čistota hydraulického oleje a zabránila kontaminantům v vstupu do hydraulického systému, poškodila hydraulické komponenty a způsobovalo poruchy. Pravidelně kontrolujte tlak brzdového tlaku navijáku, abyste zajistili, že se brzdové třecí podložky normálně otevřou.
