Dříve jsme zavedli některé běžné metody pro řešení problémů s kvalitou při stavbě pilotových základů. Dnes budeme pokračovat v představování zbývajících souvisejících metod.
I. Zvětšení metody čepice pilot#půdní vrtací šnek#
Z následujících tří důvodů nemusí původní půdorysné rozměry krytu piloty splňovat konstrukční požadavky nebo požadavky na únosnost základů, což vyžaduje zvětšení plochy krytu piloty.
1. Velká odchylka polohy piloty. Pokud původně navržené půdorysné rozměry krytu piloty nesplňují konstrukční požadavky uvedené v předpisu, lze použít metodu zvětšení krytu piloty.
2. Zvažování interakce mezi pilotami a zeminou. V případě, že únosnost osamělé piloty nevyhovuje návrhovým požadavkům, je nutné zvětšit kryt piloty a zohlednit sdílené zatížení nástavby pilotami a přirozeným základem.
3. Nerovnoměrná kvalita založení piloty. Aby se zabránilo nerovnoměrnému sedání nezávislých krytů pilot nebo aby se zlepšila seismická odolnost, mohou být nezávislé kryty pilot spojeny do jednoho bloku, aby se zlepšila celková integrita základu, nebo mohou být instalovány seismicky -odolné zemní nosníky.
II. Metoda kompozitního základu#zemní vrtací šnek#
Tato metoda využívá principu pilotové-součinnosti se zeminou, vhodným ošetřením základu se zlepší jeho únosnost a efektivněji se rozloží zatížení základu piloty. Mezi běžné metody patří:
1. Vybudování základu náhradní zeminy pod krytem piloty. Před stavbou krytu piloty vykopejte zeminu v určité hloubce, nahraďte ji vrstvami písku a štěrku, zhutněte je ve vrstvách a poté vytvořte kryt piloty na umělém základu a základu piloty.
2. Přidání cementových-hromad zeminy mezi piloty. Pokud nosná kapacita piloty nesplňuje požadavky návrhu, lze cement nasucho vstřelit-do půdy mezi piloty a vytvořit tak cementové-hromady zeminy a vytvořit kompozitní základ.
III. Úprava typu piloty nebo parametrů pilotování
1. Změna typu piloty. Například změna prefabrikovaných čtvercových pilot na předpjaté trubkové piloty.
2. Změna hloubky průniku piloty. Pokud se například při stavbě prefabrikovaných pilot setkáte s tlustou vrstvou hustého bahna nebo bahna, mohou se vyskytnout potíže s poklesem piloty nebo dokonce prasknutím piloty. V tomto případě lze použít zkrácení délky piloty, zvýšení počtu pilot a použití husté vrstvy bahna jako nosné vrstvy. 3. Změnit umístění piloty. Pokud při zarážení pilot narazíte na malou, tvrdou podzemní překážku, která způsobí naklonění nebo dokonce zlomení piloty, lze umístění piloty změnit a pilotu znovu zarazit.
4. Vyměňte zařízení na beranění. Pokud hloubka beranění nesplňuje požadavky návrhu, lze použít velkotonážní beranidlo, které pro beranění využívá metodu těžkého kladiva s nízkým-rázem.
IV. Jiné metody
1. Zvýšená základová deska.
Přízemí je nahrazeno vyvýšenou podlahovou deskou, aby se snížila vlastní -váha zásypové zeminy a snížilo se zatížení krytu piloty.
2. Vyložení nástavby.
Některé velké havárie zakládání pilot je obtížné zvládnout, jsou nákladné a{0}}časově náročné. Jediným řešením je snížit počet podlaží v horní stavbě, aby se snížilo zatížení pilotových základů. Alternativně lze k nahrazení původní těžké konstrukce použít lehké,-vysokopevnostní příčky nebo jiné materiály, čímž se sníží vlastní-váha nástavby.
3. Strukturální výpočet.#zemní vrtací šnek#
V případech nedostatečné pevnosti betonu v tělese piloty nebo nízké únosnosti jednotlivé piloty však lze k nalezení řešení použít konstrukční výpočty. Pokud výsledky ověření stále splňují požadavky specifikací, je možná konzultace s konstrukční jednotkou a není nutné žádné zvláštní ošetření. Tato metoda však zahrnuje využití konstrukčního potenciálu a musí být schválena konstrukčním oddělením. Měl by být používán pouze jako poslední možnost a s maximální opatrností.
4. Komplexní léčebná metoda.
Kombinace několika výše uvedených metod často poskytuje ideálnější výsledky.
5. Použití pilot obvodové výztuže ke zvýšení obvodové výztuže a zabránění nebo snížení příčného posunutí pilot.
Závěrem lze říci, že kvalita konstrukce pilotových základů je rozhodující pro celkovou kvalitu budovy. Při stavbě pilotového základu v případě jakýchkoli neočekávaných situací je třeba včas kontaktovat vlastníka, vedoucího a projekční oddělení a stavba by měla probíhat podle oznámení o úpravě návrhu nebo zápisu z jednání vydaných konstrukčním oddělením.#zemní vrták#
