Pilotové zakládání budov zahrnuje řadu stavebních postupů a vysoké technologické požadavky. Kvalitu základů pilot ovlivňuje mnoho faktorů, včetně: nedostatečně podrobné a přesné zprávy o geologickém průzkumu, nevhodné návrhové hodnoty a různé důvody během výstavby. Analýza a řešení problémů s kvalitou a potenciálních nebezpečí při stavbě pilotových základů ovlivní strukturální bezpečnost budovy. Tento článek se zaměřuje na kategorie a příčiny běžných problémů s kvalitou při beranění (tlakové piloty).
I. Kategorie a příčiny běžných problémů s kvalitou při zakládání pilotových konstrukcí
Běžné problémy s kvalitou v konstrukci beranění (tlakové piloty) spadají do pěti hlavních kategorií: únosnost jedné piloty nižší než návrhová hodnota, nadměrný sklon piloty, zlomené piloty, zlomené spoje pilot a nadměrné odchylky polohy pilot. Příčiny výše uvedených problémů jsou následující:#speed drill#
1. Mezi běžné důvody, proč je únosnost jedné piloty nižší, než jsou požadavky návrhu, patří:
1.1 Nedostatečná hloubka zarážení pilot;
1.2 Hrot piloty se nedostal do nosné vrstvy uvedené v návrhu, ale hloubka piloty dosáhla návrhové hodnoty;
1.3 Nadměrná konečná penetrace;
1.4 Jiné důvody, jako je nadměrné naklánění nebo lom piloty, vedou ke snížení únosnosti jednotlivé piloty;
1.5 Údaje o stratigrafickém profilu a nosnosti základů uvedené ve zprávě o průzkumu neodpovídají skutečné situaci.#speed drill#
2. Běžné příčiny nadměrného sklonu vlasu:
2.1 Špatná kvalita prefabrikovaných pilot, přičemž nejčastější příčinou sklonu piloty je naklonění horního povrchu piloty a nesouosost nebo deformace hrotu piloty;
2.2 Nesprávná instalace beranidla, přičemž rám beranění není kolmý k zemi;
2.3 Nesouosost středových linií beranidla, krytu piloty a těla piloty, což má za následek excentrické zatloukání;
2.4 Setkání s kameny nebo tvrdými překážkami na špičce piloty;
2.5 Nedostatečná rozteč pilot a nesprávné pořadí zarážení pilot, což má za následek silný efekt stlačování půdy;
2.6 Nesprávný výkop základové jámy.
3. Běžné příčiny prasknutí vlasu:
Kromě nadměrného sklonu vlasu, který může vést k rozbití vlasu, existují tři další běžné příčiny:
3.1 Nesprávné umístění opěrných bodů nebo zvedacích bodů během stohování, zvedání a přepravy;
3.2 Nadměrné ohýbání tělesa piloty při zarážení piloty vedoucí k ulomení. To může být způsobeno špatnou kvalitou výroby piloty nebo ohýbáním během zatloukání, když je pilot štíhlý a naráží na tvrdé vrstvy půdy;
3.3 Nadměrný počet úderů kladivem. Pokud například návrh vyžaduje nadměrné zatloukání nebo nedostatečnou penetraci, může nadměrné zatloukání během stavby vést k prasknutí piloty.
4. Běžné příčiny prasknutí vlasového spoje:
Jsou-li projektované piloty dlouhé, z důvodu konstrukčních požadavků jsou piloty prefabrikovány a raženy po částech. Ocelové svařované spojky se běžně používají jako pilotové spoje mezi sekcemi.
Časté je také porušení těchto pilotových spojů. Důvody, kromě těch, které jsou uvedeny v částech 2.1-2.5, zahrnují vychýlení os horních a spodních částí piloty; špatná konstrukční kvalita pilotového spoje, jako jsou nedostatečné rozměry svaru apod.
5. Běžné příčiny nadměrné odchylky polohy pilot:
Nesprávné měření a uspořádání; špatný proces zarážení piloty, jako je naklánění piloty způsobující značnou odchylku v konečné poloze piloty.#speed drill#
