Primárním účelem rotačních vrtných souprav (také známých jako rotační vrtačky, dlouhé šnekové vrtné soupravy a malé rotační vrtné soupravy) je pilotové vrtání. Vzhledem k tomu, že se dráhy téměř všech zařízení pro pokládání-hromad používají zřídka, je údržba podvozku snadno zanedbávána. Porucha v podvozku však může mít za následek značné prostoje a náklady na opravy. Pro snížení provozních ztrát a nákladů na opravy v důsledku prostojů je zásadní upřednostnit údržbu a kontrolu podvozku.#pile rig machine parts#
Během stavby by mělo být napnutí pásu rotačních vrtných souprav (také známých jako rotační vrtačky, dlouhé šnekové vrtné soupravy a malé rotační vrtné soupravy) upraveno podle půdních podmínek, aby se přizpůsobily odchylkám v typech půdy na různých staveništích. Tím se také prodlouží životnost stroje. V měkké půdě bahno snadno přilne ke kolejím a spojkám kolejí; proto by měly být pásy upraveny mírně volněji, aby se zabránilo abnormálnímu namáhání článků pásu způsobenému přilnavostí bláta. Na stavbách s hojným výskytem oblázků by měly být koleje také mírně volnější, aby se zabránilo ohýbání desek kolejí při přejíždění oblázků. Při práci na pevném, rovném povrchu je nejlepší upravit pásy o něco těsněji. Nastavení napnutí pásů: Pokud jsou pásy příliš těsné, rychlost pojezdu a výkon se sníží. To vede nejen ke snížení efektivity práce, ale také způsobuje abnormální opotřebení v důsledku nadměrného tření na čepech a pouzdrech. Naopak, pokud jsou pásy příliš volné, budou volně spočívat na hnacích ozubených kolech a kladkách pásů, což způsobí ještě větší opotřebení nebo poškození. Kromě toho, když se volné pásy nadměrně prohýbají, mohou se dostat do kontaktu s rámem a poškodit jej. I u zesíleného podvozku tedy může nesprávné seřízení vést k neočekávaným poruchám.
Při provozu rotačních vrtných souprav (rotační vrtačky, dlouhé šnekové vrtné soupravy a malé rotační vrtné soupravy) je také důležité snížit opotřebení. Pásové válečky, opěrné válečky, hnací řetězová kola a články pásů jsou snadno opotřebitelné součásti; míra opotřebení se však může výrazně lišit v závislosti na tom, zda jsou prováděny běžné kontroly. Proto s trochou času a správnou údržbou lze opotřebení dobře kontrolovat. Pokračování v používání stroje se špatnou funkcí některých vodicích kladek a podpěrných kladek může vést k nerovnoměrnému opotřebení kladek a spojovacích článků. Pokud se zjistí nefunkční válec, musí být okamžitě opraven, aby se předešlo dalším poruchám. Opakovaná jízda na svažitém terénu a provádění náhlých zatáček po delší dobu způsobí, že se strany spojek pásů dostanou do kontaktu se stranami hnacích a napínacích kol, čímž se zvýší opotřebení. Proto je třeba se co nejvíce vyvarovat jízdě na šikmých plochách a náhlým zatáčkám. Přímý-pojezd vlasce a ostré zatáčky účinně zabraňují opotřebení.#pile rig machine parts#
Šrouby a matice by měly být pečlivě zkontrolovány: Během dlouhodobého provozu stroje mohou vibrace způsobit uvolnění šroubů a matic. Na to jsou obzvláště náchylné šrouby a matice na spodním podvozku. Pokračování v provozu stroje s uvolněnými šrouby patky pásu vytvoří mezery mezi šrouby a patkami pásu, což může vést k prasklinám na patkách pásu. Kromě toho mohou tyto mezery zvětšit otvory pro šrouby mezi kolejnicí a články kolejnice, což má za následek nemožnost je řádně utáhnout a vyžadovat výměnu spojek kolejnice a kolejnice. Šrouby a matice by proto měly být pravidelně kontrolovány a utahovány, aby se snížily zbytečné náklady. Následující díly by měly být zkontrolovány a utaženy: šrouby vodicích patek; Upevňovací šrouby vodicích kladek a nosných kladek; upevňovací šrouby hnacího řetězového kola; šrouby pojezdového potrubí atd. Kontrolovat by se měly i díly, které nevyžadují údržbu.
Stručně řečeno, provozovatelé jsou upozorněni, aby věnovali zvýšenou pozornost stavu pásů rotačních vrtných souprav (včetně dlouhých šnekových vrtných souprav a malých rotačních vrtných souprav). Jsou například šrouby uvolněné? Nemohou se nosné a vodicí kladky otáčet? Uniká olej z nosných válečků, pásových válečků a hnacích řetězových kol? Ignorování těchto abnormalit může nakonec vést k vážným nehodám. Poškození souvisejících součástí v důsledku zlomených šroubů nebo nerovnoměrného opotřebení nosných válečků nebo pásových válečků výrazně zvýší náklady na opravy.
