Všichni víme, že v chladné zimě je v důsledku nízké okolní teploty obtížné nastartovat motor vrtné soupravy, což zhoršuje provozní podmínky vrtné soupravy a ovlivňuje běžný provoz rotační vrtné soupravy. Pro zajištění jeho spolehlivosti, hospodárnosti a bezpečnosti, udržení jeho technické výkonnosti a zlepšení efektivity práce je velmi důležité provádět správnou a vědeckou údržbu a údržbu motoru.
1. Údržba a údržba palivového systému motoru:
(1) Vybírejte naftu s nízkým bodem tuhnutí a dobrou tekutostí. Při nízké teplotě se zvyšuje viskozita paliva, zhoršuje se tekutost a je špatné rozprašování, což snadno zhorší proces spalování a snižuje se schopnost startování, výkon a hospodárnost motoru. Bod tuhnutí nafty by měl být o 3 ~ 5 nižší než nižší okolní teplota, aby se zajistilo, že při nižších teplotách neztuhne. Obecně na jihu řeky Jang-c'-ťiang v zimě můžete zvolit č. 0 lehký diesel; V zimě severně od Velké zdi a jižně od řeky Jang-c'-ťiang se volí lehká nafta -20; Severovýchod, severozápad, severní Čína a další oblasti s těžkým zimním obdobím volí -35 lehkou naftu; Když je okolní teplota nižší než -20, lze za účelem snížení viskozity nafty do nafty přidat i určité množství petroleje a při používání dbejte na rovnoměrné promíchání.
(2) Zimní klima je suché, zejména severní vítr a písek je velký, proto je nutné posílit údržbu vzduchových filtrů, palivových nádrží a silných a jemných filtrů na naftu, aby se zabránilo znečištění prachem a urychlilo se opotřebení dílů.
(3) Pro chladné oblasti lze naftu předehřívat také během provozu motoru. Existují dva hlavní způsoby předehřívání nafty: jedním je použití předehřívání výfukových plynů, to znamená, že výfukové potrubí motoru je propojeno s trubkou přes nádrž na naftu a odpadní teplo z výfuku se používá k ohřevu nafty; Druhým je použití předehřevu cirkulační vody, to znamená, že cirkulační voda motoru je vedena potrubím přes nádrž na naftu, nebo je vnitřní vrstva sendvičové nádrže zatížena cirkulační vodou a vnější vrstva je zatížena olejem pro ohřev nafty. Pokud se k předehřívání používá nafta, měl by být motor nastartován naftou s nízkým bodem tuhnutí a poté by měl být po vytečení předehřáté nafty nahrazen naftou s vysokým bodem tuhnutí a poté by měl být nahrazen naftou s nízkým bodem tuhnutí, když se motor na 10 až 10 minut vypne. 20 minut, aby se zajistilo vyčerpání nafty s vysokým bodem tuhnutí v olejovém systému. Zabraňte tomu, aby kondenzát nafty zablokoval průchod oleje po vypnutí.
2. Údržba a údržba systému mazání motoru:
(1) Uvolněte mazací olej motoru, po vyčištění přidejte motorový olej s malou viskozitou, abyste zlepšili podmínky mazání; Za druhé je nutné posílit čištění olejové skupiny a jemného filtru, aby se snížil odpor mazacího oleje. U RIGS používaných v prašných podmínkách by měl být cyklus výměny mazacího oleje přiměřeně zkrácen.
