Při používání rotačních vrtných souprav jsou nevyhnutelné problémy. Jedním z nejčastějších problémů je abnormální hluk při rotaci dopředu. Existuje mnoho důvodů pro tento hluk a níže shrnujeme některé často se vyskytující problémy a jejich řešení.
Příčiny závad:beraní práce
1. Silně opotřebená ozubená kola; Byla nutná výměna prvního-převodového stupně reduktoru pravého reduktoru a mezilehlého ozubeného kola prvního-stupně redukčního převodu levého reduktoru. Po výměně celé sestavy reduktoru a vstupního hřídele se rotační vrtná souprava po testování vrátila do normálního provozu.
2. Poškozená ložiska uvnitř reduktoru; Kontrola odhalila, že hladina převodového oleje v reduktoru byla normální; byla provedena další demontáž a kontrola reduktoru.beraní práce
Popis a analýza závad součásti: Stav opotřebení centrálního ozubeného kola prvního-stupně planetového soukolí v pravém reduktoru výkonové hlavy (silné opotřebení dopředné rotační síly-dopředné plochy ložiska ozubeného kola); Stav opotřebení pojistných kroužků mezi planetovými koly prvního-stupně (praskliny v pojistných kroužcích); Stav opotřebení planetových kol; Porovnání spodních koncových ploch centrálních ozubených kol planetových kol prvního-stupně v levém a pravém reduktoru (levý je pravý reduktor výkonové hlavy); Stav pojistných kroužků mezi planetovými koly prvního stupně-v levém reduktoru, pojistné kroužky jsou prasklé; Všechna tři kola planetových kol prvního-stupně v reduktoru mají horní a spodní vůle (přibližně 5 mm).
Poznámka: Planetová soukolí prvního{0}}stupně a mezikolo pravého reduktoru jsou silně opotřebované. V levém reduktoru pouze dopředná rotační síla-dosedací plochy mezilehlého ozubeného kola vykazuje broušení a opotřebení je poměrně vážné, přičemž některé zuby již chybí;
3. Uvnitř reduktoru jsou přítomny velké tvrdé částice.
4. Hladina převodového oleje je příliš nízká; Na základě výše uvedených konkrétních podmínek lze určit, že závada je způsobena poškozením planetových kol prvního stupně-pravého reduktoru;beraní práce
