Se začátkem zimy se počasí ochlazuje a přichází studená zima. Důležitější je údržba a opravy rotační vrtné soupravy. Editor rotační vrtné soupravy SDLQ shrnuje 10 hlavních nedorozumění a opatření, jak udržet rotační vrtnou soupravu v zimě zdravou.
1. Příliš brzy nebo vůbec nevypuštění chladicí vody#hydraulický beranidlo pro rypadla#
Pokud je chladicí voda vypuštěna příliš brzy, tělo motoru, i když má stále vysokou teplotu, bude náhle zasaženo studeným vzduchem, což způsobí náhlé smrštění a prasknutí. Před vypnutím by měl motor běžet na volnoběh. Před vypuštěním vody počkejte, dokud teplota chladicí vody neklesne pod 60 stupňů a již nebude horká na dotek. Při vypouštění vody se ujistěte, že jste zcela vypustili veškerou zbývající vodu z těla motoru, abyste zabránili jejímu zamrznutí a roztažení, což by mohlo způsobit praskliny.
2. Používání méně kvalitního paliva
Nízké zimní teploty snižují tekutost motorové nafty, zvyšují její viskozitu a znesnadňují stříkání. To vede ke špatné atomizaci a spalování, což má za následek snížení výkonu a spotřeby paliva. V zimě by se proto měla používat lehká motorová nafta s nízkým bodem tuhnutí a dobrým zapalovacím výkonem. Obecně platí, že bod mrazu vznětového motoru by měl být 7-10 stupňů pod nejnižší místní teplotou pro sezónu.
3. Spuštění rotační vrtné soupravy s otevřeným plamenem
Neodstraňujte vzduchový filtr. Použijte vatu namočenou v motorové naftě, zapalte ji a umístěte ji do sacího potrubí, abyste spustili rotační vrtnou soupravu s otevřeným plamenem. Během procesu spouštění bude prach-zatížený vzduchem z vnějšího světa nasáván přímo do válců, aniž by byl filtrován, což způsobí abnormální opotřebení dílů, jako je píst a válec. Může také způsobit hrubý provoz vznětového motoru a potenciálně poškodit stroj.
4. Otevřete plamennou olejovou vanu#hydraulický beranidlo pro rypadla#
Zahřívání olejové vany otevřeným plamenem může způsobit znehodnocení oleje v olejové vaně nebo dokonce spálení, snížení nebo úplnou ztrátu jeho mazacích vlastností, a tím zvýšení opotřebení stroje. V zimě používejte olej s nízkým bodem tuhnutí. Během startování použijte externí vodní lázeň ke zvýšení teploty oleje.
5. Nesprávné metody spouštění
Před spuštěním rotační vrtné soupravy musí být plně předehřátá. Před předehřátím motoru jsou mezery mezi součástmi větší, což umožňuje snadné usazení oleje. Po nastartování je nutná perioda předehřívání a olejové čerpadlo začne pracovat, aby dodávalo olej do dílů vyžadujících mazání. Olej může cirkulovat ke klíčovým součástem pouze po nastartování motoru. Pokud se motor během této doby rychle vytočí a protočí, rychlý nárůst teploty zvýší opotřebení součástí. Podobně rychlý provoz při nízké teplotě hydraulického oleje může poškodit hydraulický systém. Poznámka: Optimální-doba zahřívání v zimě je obecně 15–20 minut.
6. Provoz při nízké teplotě-
Po nastartování a zapálení vznětového motoru někteří řidiči netrpělivě jej okamžitě uvedli do zátěžového provozu. Kvůli nízké teplotě motoru a vysoké viskozitě oleje však olej nemůže snadno proniknout třecími plochami pohyblivých částí, což způsobuje silné opotřebení. Kromě toho pružiny plunžru, pružiny ventilů a pružiny vstřikovačů jsou náchylné k prasknutí kvůli jejich "křehkosti za studena". Po nastartování a zážehu v zimě by proto měly být vznětové motory několik minut běžet na volnoběh v nízkých až středních otáčkách a poté uvést do zátěžového provozu až po dosažení teploty chladicí vody 60 stupňů.
7. Nedodržení izolace motoru
Nízké zimní teploty mohou snadno způsobit podchlazení vznětových motorů během provozu. Proto je izolace zásadní pro optimální zimní provoz. V severních oblastech by měly být dieselové motory používané v zimě vybaveny izolačními kryty a závěsy na ochranu před chladem. Termostat navíc hraje zásadní roli při zvyšování teploty motoru během provozu. Proto by měl být okamžitě zkontrolován, zda správně funguje, a všechny vadné termostaty by měly být neprodleně vyměněny. 8. Po vypnutí okamžitě vypněte motor. Správná metoda je nechat motor běžet na volnoběh po dobu 5-10 minut, zvláště u vznětových motorů přeplňovaných turbodmychadlem, protože otáčky turbíny jsou v této době velmi vysoké a dosahují více než 100 000 otáček za minutu. Okamžitě vypněte motor a olejové čerpadlo přestane fungovat. Turbína však stále běží na vysoké otáčky díky setrvačnosti a teplota je stále velmi vysoká. Hřídel turbíny postrádá olejové mazání a chlazení. Častý provoz způsobí předčasné poškození hřídele turbíny. Proto by měl motor chvíli běžet na volnoběh a po poklesu teploty jej vypnout. 9. Nenamazání rotační vrtací soupravy včas. Pokud rotační vrtnou soupravu nenamažete včas, bude to mít vážné důsledky: (1) Zvýšené opotřebení. Pokud rotační vrtnou soupravu nenamažete včas, dojde k tomu, že tukové těsnění netěsní a dokonce dojde k jeho prasknutí, čímž se zvýší opotřebení mezi třecími částmi (jako jsou pouzdra, čepy atd.) a sníží se životnost. Stroj funguje jako celek, takže se tím zvýší i opotřebení ostatních dílů. (2) Ovlivnění provozní přesnosti. Ovlivnění provozní přesnosti sníží efektivitu práce. Například se zvětší mezera mezi lopatami rotační vrtné soupravy, což znesnadní provádění přesných nivelačních a „zametacích“ operací. Práce, kterou lze dokončit najednou, bude vyžadovat několik pokusů. (3) Opotřebení a rozbití součástí Pokud mazivo pojezdového zařízení rotační vrtné soupravy není včas seřízeno, může se stát, že se pás odpojí, nebo se jiné součásti vážně opotřebují a zlomí. 10. Rotační vrtná souprava je zaparkována náhodně. Rotační vrtná souprava je zaparkována náhodně, bez ohledu na to, zda je terén rovný nebo ne. Pokud je parkovací místo strmé, povede to k nedostatečnému tlaku oleje v rotační vrtné soupravě, což z dlouhodobého hlediska způsobí přehřátí motoru.#hydraulický beranidlo pro rypadla#
